Распространенные механические неисправности и решения по ремонту дизель-генераторных двигателей

Двигатель дизель-генератора имеет три критических режима отказа, требующих немедленного внимания.

Во-первых, износ отверстия подшипника 205 на концах балансирного вала требует немедленного ремонта. При незначительном износе можно использовать кислородно-ацетиленовую сварку для точечной сварки наружного кольца подшипника с последующей прецизионной шлифовкой и запрессовкой. В тяжёлых случаях требуется механическая обработка стальной проставки толщиной 2 мм и внутренним диаметром 50 мм, закреплённой тремя резьбовыми соединениями, или расточка корпуса для установки усиленной втулки, закреплённой винтами.

Во-вторых, трещины, образовавшиеся из-за мороза при зимних работах, необходимо устранять с помощью протоколов холодной сварки: просверлить отверстия для остановки трещины, вставить железные штифты вдоль трещины, приварить заплатки из низкоуглеродистой стали перпендикулярно шву, одновременно простукивая его для снятия напряжений, и выполнить послесварочную газопламенную правку. Обратите внимание, что этот метод применим только к участкам, не несущим нагрузку.

В-третьих, сорванную резьбу болтов головки блока цилиндров, обычно возникающую из-за чрезмерной затяжки или механических ударов, можно восстановить, нарезав резьбу заново в отдельных поврежденных отверстиях и изготовив специальные болты, хотя компоненты с несколькими сорванными резьбами или структурными нарушениями требуют полной замены.

Эти решения соответствуют промышленным стандартам ремонта, сочетая срочность эксплуатации с долгосрочной надежностью.