Превращение «черного загрязнения» в зеленую энергию: сила топлива, получаемого из автомобильных шин.

Отходы автомобильных шин, известные в отрасли как «черное загрязнение», представляют собой серьезную глобальную проблему в сфере утилизации отходов. Их прочность и большой объем затрудняют утилизацию. Однако высокая теплотворная способность и низкое содержание влаги делают их мощным альтернативным топливом, особенно для цементной промышленности. Процесс преобразования целых шин в пригодный для использования источник энергии является одновременно экологической необходимостью и экономической возможностью.

1. Топливо, получаемое из автомобильных шин (TDF), — более экологичный выбор.​

Исследования французской компании показывают, что отработанные шины содержат компоненты биомассы, такие как натуральный каучук, вискоза и стеариновая кислота. В шинах легковых автомобилей биомасса составляет 17-20%, а в шинах грузовых автомобилей — 28-30%. Испытания сгоревшего топлива из отработанных шин (TDF) показали положительные экологические результаты:

• Он выделяет меньше углекислого газа (CO₂), диоксида серы (SO₂) и оксидов азота (NOx), чем уголь с высоким содержанием серы.
• Зола от сгоревших шин содержит меньше тяжелых металлов, чем зола от некоторых видов угля.
• При сжигании автомобильные шины выделяют столько же энергии, сколько нефть, на 25-50% больше, чем уголь, и на 100-200% больше, чем древесина.
•  

2. TDF широко используется во всем мире.​

Применение TDF началось в Германии в 1950-х годах и в настоящее время широко распространено во всем мире.

• В Соединенных Штатах более 40% цементных заводов сжигают отработанные шины в качестве топлива.
• В Японии примерно 10% отработанных автомобильных шин используются в качестве альтернативного топлива в цементных печах.
• В странах Восточной Европы, таких как Польша и Украина, отработанные шины являются основным источником энергии для вращающихся печей, обеспечивая замещение топлива более чем на 60%.

Крупнейшие мировые цементные компании также являются значительными потребителями:

• Holcim: 10% альтернативного топлива
• Cemex: 16% альтернативного топлива
• Гейдельбергский цемент: 11,6% альтернативного топлива
• Lafarge: 19,7% альтернативного топлива

Хотя технология TDF (Tax Definitive Mechanical Dry) ранее не получила широкого распространения в Китае, стремление страны сократить потребление угля привело к ее все более широкому внедрению в цементной промышленности. Сейчас более 6% цементных печей в Китае оснащены оборудованием для совместной переработки отработанных шин, что раскрывает потенциал сектора в области утилизации отходов и охраны окружающей среды.

3. Отрасли, использующие TDF​

Высокая теплотворная способность отработанных шин делает их превосходным альтернативным топливом для энергоемких отраслей промышленности.

• Цементные заводы: Цементная промышленность использует больше топлива, получаемого из автомобильных шин, чем любой другой сектор. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), цементные печи в США сжигают около 71 миллиона отработанных шин каждый год.

• Электростанции: В тепловых электростанциях, которые традиционно сжигают уголь для выработки электроэнергии, ежегодно используется около 42 миллионов шин. Высокая теплотворная способность и низкая стоимость TDF делают его идеальным дополнительным топливом.

• Бумажные комбинаты: Целлюлозно-бумажная промышленность ежегодно использует около 30 миллионов шин в качестве топлива для своих котлов.

Использование отработанных шин в качестве топлива решает сразу две проблемы: уменьшает «черное загрязнение» от шин и сокращает потребление угля. Это создает замкнутую экономику, которая является одновременно практичной и экологичной. Успешное глобальное использование отработанных шин доказывает, что то, что когда-то было серьезной проблемой отходов, теперь может стать источником чистой и эффективной энергии.

​
Путь от груды отработанных шин до источника чистой энергии — яркий пример инноваций. Превращение «черного загрязнения» в топливо помогает защитить окружающую среду и сохранить природные ресурсы. По мере совершенствования технологий ожидается рост использования TDF (термодиэлектрических материалов), что позволит предложить устойчивое решение для отраслей промышленности по всему миру.